《两个女人的战争_第21集-爱你影视-免费在线寓目影戏...》剧情简介：贵州一旅游大巴司机被指边开车边刷视频近半小时涉事司机被解聘客运公司整改扑哧两个女人的战争_第21集-爱你影视-免费在线寓目影戏...7月31日上午A股市场整体上行阻止午间收盘上证指数涨1.79%深证成指涨2.96%创业板指大涨3.32%市场半日成交额5495.61亿元环比显著增添；4964只个股飘红61只持平328只飘绿
《两个女人的战争_第21集-爱你影视-免费在线寓目影戏...》视频说明：两个年轻猎手连忙答道每个深夜伏案的身影理想汽车或将迈入最阴险的「4公里节点」原创2023-10-07 20:00·降噪NoNoise01一连乐成者的「姿态」在蔚来手机宣布会后CEO李斌被记者问到要不要「开课」他的回覆一语双关「我们现在哪敢开课都是别人教我怎么做CEO以是咱不开课你要想听我的深夜反思这可以」一句话既自嘲了蔚来的惨又内在了李想的狂事实微博上教车企偕行「基本知识」的是李想在获得开果真课的也是李想在李想宣布8月21日开课后就有网友评价称「李想卖得不是课卖得是认知李想收的不是课程费而是收割中产」一个月后这个「复盘千亿级爆款产品」的实战课卖出29538份用户再度被稳稳拿捏了既能传道授业又能免费推广自己的产品不花一分钱就能收割一波焦点用户已往几年但凡能够让理想汽车冲上热门的行为好的坏的李想都来者不拒李想第一次登上杂志封面是在2006年昔时《中国企业家》以《生于80年月》为封面报道了李想、茅侃侃、戴志康和高燃四位80后创业者彼时「80后创业」照旧十分新颖的看法报道一出就引起强烈回声厥后有人曾评价到：「这四小我私家对其时创业者的震撼甚至不亚于之后的马云」十年后《中国企业家》再次回访四名80后创业明星时年25岁的李想已经相继建设泡泡网和汽车之家这是他第一次被媒体推向风口浪尖谁都没推测17年后李想以理想汽车首创人的身份又频仍登勺嫦妊9月25日理想汽车第50万辆车正式下线销售数据遥遥领先其他造车新势力已往几年中国的新能源汽车领域履历了史诗级的混战理想曾是「蔚小理」中最不被看好的谁人而2023年的销量股价齐升无疑让李想以为自己已经取得了阶段性的胜利他先是在微博上果真炮轰称友商销量「仨瓜两枣」又深夜小作文谈「理想的焦点驱动力」颇以乐成者姿态自居在许多人眼中他正在取代雷军成为企业家群体中的新一代「微博之王」也正因云云在这个时间点上围绕李想的争议正越来越多一方面理想汽车得以脱颖而出印证了李想过人的趋势判断和惊人的产品力；另一方面理想汽车成于增程作为从混动到纯电市场过渡的受益者接下来的纯电赛道中它还能否击败那些实力强劲的敌手在增程阵线华为AITO问界新M7来势汹汹自9月12日宣布至今大定已经凌驾5万台；小米汽车克日也被爆出确定开发增程混动在纯电阵线赛道的拥挤水平和价钱战的凶悍水平只会越来越甚只管「新势力」都爱说造车是一场马拉松角逐但只有李想把�；欣�他说这场马拉松「每4公里的节点就镌汰一轮」关于目今的理想而言它赢得了短期的胜利但即将跨入的是最阴险的一段4公里李想做好准备了吗02一招吃遍天下先若是从一个创业者的标准权衡李想他败率极低二十出面开办的泡泡网很快就成为了其时海内最大的3C网站之一之后泡泡网被盛拓传媒收购李想也实现了财产自由2005年李想建设汽车之家8年后就乐成在美国上市从泡泡网到汽车之家李想和团队所积累的要领论终于在理想汽车上有了规�；姆从�2005年建设理想汽车前李想就得出一条结论：作为新品牌不可进入负增添的市场他以为自己之前做泡泡网没有大成很大缘故原由是其时的市场已经进入负增添2015年前后30万元以下的汽车市场都在负增添95后买车动力越来越低相反30-50万市场却在高速增添这也是理想汽车最初瞄准的价钱区间其时锚定这一区间的尚有蔚来只不过迥异的产品哲学将这两家车企导向截然差别的运气：李斌想要的太多以是蔚来铺了一个很大的摊子烧了许多钱时时时就滑到悬崖边上；而李想推许榨取和务实他以为产品人要控制自己的欲望「我对创业没情怀情怀多延伸事呀」理想ONE是理想的第一款车从2018年宣布之后的四年中理想一度只有这一款车型图源：@理想汽车 官微理想ONE在内部开发时曾思量过推出纯电、增程双版本车型但因两款车型开发并行对其时的理想而言难免左支右绌因此理想选择坚定开发能够解决用户里程焦虑的增程版车型财报显示理想汽车在今年第二季度交付了8.65万辆新车同比增添201.6%创历史新高以今年上半年的交付量为标准理想汽车销量凌驾了蔚来与小鹏的销量之和在李想早期的设想中未来车型的集中度在变高智能化会让所有终端爆款化好比中大型轿车着实就是宝马5系、奥迪A6、疾驰E占有了80-90%的销量于是单点押注、爆款战略让这款车型稳稳涤讪了理想的行业职位在产品定位上李想对内一直强调要站在用户的角度做产品理想ONE降生至今已经有过无数迭代好比围绕「移动的家」的看法理想ONE作废了七座版本调解为六座包管了旅客体验的优先性为了更好的顺应多孩家庭理想ONE后座配有电视便于亲子的娱乐出行得益于汽车之家和前几段创业履历的探索李想逐步印证了自己的判断Ｆ嫒互联网公司更懂造车比古板车厂更智能我们就赢了也正是靠着这种判断和执行力理想跑赢了新能源第一阶段的战争简言之空间、冰箱彩电、续航增程等等显而易见的地方都是用户最容易感知的优点而底盘、辅助驾驶手艺、动力、补能方法等不易被感知理想前期的几款车型把可感知的优点全占了只管外界不少声音质疑理想「鸡贼」和「偷工减料」但在绝大大都车企都深陷亏损泥潭的时间理想已经率先迎来盈利今年二季报显示理想季度销售收入、总收入、毛利等均实现了同比200%以上的增速但在当日晚间美股盘前理想的股价跌幅一度凌驾8%在财报后的剖析师电话聚会中当被问及三季度交付预期时李想一改昔日的乐观他直言：现在提出的交付预期是理想的产能极限现在理想汽车的产能是5万辆/月而导致其产能陷入瓶颈的缘故原由主要是零部件供应也正因云云导致外界以为理想将有销售放缓和利润见顶的可能03增程套娃的尴尬外界的担心和股价的折射并非空穴来风正如一位汽车行业资深从业者所言当在强势产品周期的时间人们很容易以为一家公司相当精彩但拉长周期看结论纷歧定云云理想旗下L7、L8、L9三款车型在外观和内饰上高度趋同甚至其在动力系统、辅助驾驶、底盘和座椅功效上也险些一致以理想的规模和投入很难像其他车企一样短时间推出多款新车「套娃」很洪流平摊薄了整车的开发制造本钱是效率最高的扩展产品内容的要领若是说已往几年新造车势力中引起最大争议的莫过于「增程式混动」甚至有不少汽车圈大佬炮轰「增程式发念头」是落伍的代名词只管在这种质疑声中理想销量节节攀高增程式混动也展现了亘古未有的竞争力但眼下人们最担心的就是理想「成也增程败也增程」从大情形看已往10年动力电池本钱下降了80%未来至少尚有50%的下降空间电池本钱下降、充电基础设施逐渐完善新能源的里程和补能焦虑正逐步被削弱从竞争名堂来看理想在增程之路上狂奔的这几年新能源偕行们在纯电和智能化的投入上也临危不惧凭证财报显示2022年蔚来营收抵达492.69亿元研发投入高达108.36亿元靠近前三年的总和比照蔚小理三家财报2022年蔚来研发投入占营收比重最高靠近22%其次是小鹏的19%；理想最低约为15%关于新造车企业而言接下来行业从混沌走向有序手艺才是各家真正的刺刀没有足够的手艺加持仅靠爆款和品牌踏入纯电赛道的理想应该感应忐忑；且造车新势力的用户忠诚度并不高理想此前积累的品牌优势能否迁徙并不乐观在明年理想宣布的四款车型中有三款是纯电车型仅高端纯电赛道中小鹏、蔚来、问界包括明年即将上市的小米汽车都是理想的潜在威胁图源：理想汽车官网 图源：理想汽车官网李想自己去年就曾体现增程在5年内是SUV的最佳计划这也印证了增程的盈利期有限在此大配景下增程车企必需做最坏的妄想短期看「套娃」和增程模式的选择为理想带来了阶段性的胜利但久远来看这两种模式都将被逐渐镌汰甚至比想象中的还要快换句话说到了那时属于理想的磨练才算真正最先04李想该担心什么至于怎样越过这阴险的4公里节点理想汽车生怕尚有几道关卡要过首先是手艺关在特斯拉海内无法使用FSD（全自动驾驶）的情形下小鹏的自动驾驶手艺已经抢占了窗口期领先于其他竞争敌手这一点从今年7月公共入股小鹏便可窥见一二除了小鹏背靠华为的问界和阿维塔也都以高阶智驾为卖点在海内多个都会开通了都会领航辅助驾驶都会NOA（注：自动辅助导航驾驶）的开城速率正成为新的竞争点此前在9月的问界新M7宣布会上华为宣布年底将不依赖高精地图的高阶智驾系统ADS 2.0推广到天下；小鹏则妄想年底前在50座都会推出XNGP辅助驾驶手艺；相较之下理想发力较晚今年上海车展上理想提出都会NOA功效年内将笼罩100个都会厥后这个目的被限制在「通勤」场景可见为了保速率理想选择先自降难度其次是补能关蔚来除了在提升驾乘体验和服务之外其最大的壁垒在于新能源基建的结构阻止2023年9月尾蔚来天下换电站结构凌驾1900座累计建成18,656根根充电桩预计2023年年底换电站将凌驾2300座据李斌体现已有车企与蔚来商议共用换电站并使用蔚来的换电模式研发新车网友拍下的充电一幕很长一段时间内有关理想车主蹭蔚来充电桩照片经常成为车圈笑谈不少理想车主对此怨声载道在李想的微博下也有网友留下「少发微博多建桩」的谈论不久前理想终于宣布800V的超充纯电解决计划今年内将建设完超300座超等充电站图源：@理想汽车 官微补能手艺的迭代说明在增程之外理想亲自感受到了自己局限在「纯电」之路上猖獗追赶在燃油车时代人们界说一款车的高级与否主要在于发念头、变速箱而在电车和智能车时代智能系统、人车交互等手艺才是各家的差别所在纵然辅助驾驶的普及尚有待时日但各家却依然维持高额投入的缘故原由就在于此没有焦点手艺的车企和任何行业一样最后终将昙花一现不难看出与理想相比其他几家选择了「难而准确的蹊径」蔚来CEO李斌前不久就曾意味深长地说过一句话：这就是汽车行业许多工具你是绕不过去的李想或许会有差别的看法早年在汽车之家遭遇管理挑战时灵魂伙伴秦致推荐了一部影戏——《林肯》希望李想能悟到怎样在准确的事和容易的事之间做选择「许多时间抵达目的需要绕过万丈深渊外貌看起来是妥协现实上是以退为进是为了明天的前进这需要你更大的隐忍、坚定和耐心才华真正走已往做企业也是一样」秦致事后告诉《中国企业家》只不过目今的理想已经站在无法绕路的节点留给李想的唯有猖獗的修桥铺路式补课05成为马斯克没那么容易不久前在比亚迪第500万辆新能源汽车下线现场回首已往生长历程谈到创业途中的艰辛时王传福几度哽咽落泪在近两年的销量爆发式增添前比亚迪不管是在手艺蹊径的选择照旧在研发的投入上都曾履历过至暗时刻「这道证实题我们做了二十年」在王传福的陪衬下李想更像是个无忧无虑的少年今年头的媒体相同会上李想发下宏愿：到2027年理想汽车要在20万元以上乘用车占有35%的市场份额；2030年成为全球领先的人工智能企业对标特斯拉与苹果李想的野心是重大的口号也是响亮的在新能源领域饱尝艰辛的王传福生怕不敢放出这样的豪言只是要实现2030年比肩苹果、特斯拉的目的李想绕不开的或许不但王传福、余承东、雷军等晚年迈们李想曾是特斯拉首批中国车主之一回归理想的定价层面30万元以上的价钱区间明确的家用属性着实也决议了自身的上限所在果真信息显示理想的纯电车型明年最先销售现有的SUV车型也将延伸至轿车、紧凑型SUV等细分市场这意味着底层的产品设计逻辑都会显着改变脱离「奶爸车」赛道意味着家庭属性和空间优势的消逝理想或将逐渐让渡出自身的护城河而陪同着产品线的富厚理想踏入的只能是其他品牌早已结构许久的市场这也意味着理想现在引以为傲的利润结构、本钱控制和优异的毛利率都将充满变数更不要说在制造效率和自动化生产方面比亚迪和小米也都有远超理想的手艺积累和行业结构在最近的12年比亚迪有11年的研发投入凌驾了昔时的净利润许多时间甚至抵达净利润的三到四倍李想曾下过判断未来智能电车领域制造效率可能是最主要的一环也将改变整个行业的名堂决议市场占有率的要害是行业的生产效率总装车间若是能做玉成自动化生产汽车行业可能就会泛起一家占20%市场份额的老大关于眼下任何一家车企而言这都将是极其残酷的竞争虽然从另一方面来看这个赛道关于任何一家海内车企而言都充满诱惑凭证王传福的判断到2025年我国新能源汽车渗透率将增添到60%以上而在未来三年内中国品牌市场份额预计将从50%提高到70%这为野心勃勃的创业者们提供了足够大的生长空间回看17年前的那篇封面报道四位青年才俊中两人已销声匿迹其中一人已不在人世若是不是李想的乐成真是不得不感伤这其中的宿命感只不过在成为行业巨头之前李想和理想还要迈过眼前最阴险的4公里这个自证性节点或许率就在明年
2025-10-13 11:21:23
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