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在祁裕希奇的眼光之中噎鸣只道等有机会了我会泛起在招凝尊者眼前的十几万的新能源车已经最先卷底盘了实测长安启源A07原创2023-12-28 19:00·撸车师兄作者：撸车师兄今天你将看到一篇长安启源A07的体验试驾测评着实这台车早在今年年中就上市了我之前也开过一段时间作为一台综合续航凌驾1200公里（CLTC）的增程车型它的性价比即即是在竞争最强烈的B级车市场里也是很有竞争力的以是今天接到一台来和各人一起研究一下若是你的购车预算在20万以内喜欢稳重、适用的轿车类型那么今天这篇文章一定能够帮到你首先这台车外观上最先吸引到我的点就是它用了大宗的横向条形灯设计车头是长达1752mm的贯串式LED灯组合车尾的贯串式灯组也长达1702mm甚至连高位刹车灯都有773mm长要害是这三条灯带和整车设计是融为一体的自然流通形成一种很有辨识度的搭配让这个车在横向的视觉感官上显得稳重大气以是若是不仔细看你险些很难在它的钣金面上找到显着的线条感险些都是轻柔且圆润的过渡很榨取但也保存了一点小俏皮再开过一段时间之后另一个让我感应惊艳的点就是长安启源A07的车门首先全系标配无边框车门并且这个门的开度很是大应该是凌驾70度以上让我想到了许多两门跑车的车门开度；其次是顶配车型有四门电吸高级感拉满接下来看看它的后面着实我平时不太喜欢开轿车的缘故原由就是我以为轿车的后备箱不太好用由于我拍摄经常要在车上带许多工具嘛每次拿内里的工具我都感受要钻进去拿很难受可是长安启源A07的后尾门就完全没有这个问题由于它是一个大掀背整体翻开之后有我一人高正好1米8这样不管是拿工具照旧下班具都很是利便了以是这台车的外观设计师着实很好的把适用这件事儿融合到了稳重内里包括这台车的轮毂尺寸也是这个思绪它有18和19吋的可以选择我小我私家越发推荐18吋由于别看只相差一吋可是18吋的轮胎要比19吋的自制很是多并且这台车若是搭载18吋的轮胎扁平比是55胎壁更厚实关于过滤路面小波动来说更有利恬静度会提升许多性价比高接下来我们一起来看看这台长安启源A07的内饰首先坐进来之后给我的第一感受就是它的内饰设计语言和外观是一脉相承的虽然是纷歧样的材质可是你能感受出来是一个气场、一种气概依然是很大气、很稳重、很圆润的感受原来我小我私家是不太喜欢这种险些没有实体按键的极简气概可是在我之前试驾过一段之后长安启源A07接纳的一个新手艺多模真免叫醒让我倾覆了一些看法它有一个红外光感摄像仪可以识别我的唇形叫做唇动感知手艺通俗来说有点类似于读唇语以是我只要坐在主驾驶位上就可以直接语音操控它并且你可以一句话内里有多个指令它都可以较量快速的响应事实它的车机里搭载的是一块8155的芯片流通度不必担心我试驾的那段时间基本上9成的一样平常车载功效都可以直接语音操控完成以是这台车不必物理按键我以为也是合理的其次除了没有物理按键之外这台长安启源A07也直接作废了仪表台取而代之的是一块长距全信息AR-HUD之以是叫做长距是由于它的视觉可感知距离或许是在车头7.5米的位置以是看起来较量轻松不会让你的眼睛需要频仍变焦去看它并且50英寸的超大显示能够显示的信息就许多了好比：小地图、精练导航、AR导航、辅助驾驶、电量、油量甚至歌词和蓝牙电话它都能显示出来除了以上两个亮点之外内饰的设计上尚有3个小亮点一个是这其中空扶手台虽然在这台车上长安官方给它起了个名字叫情绪环岛设计它巧妙的使用了空调出风口的风来给手机充电的位置举行降温并且从设计上来说悬浮式岛台让主副驾驶在空间上没有被脱离开可以说设计美感和适用性的合二为一很棒然后各人往下看这里有三个汉字悦／致／臻划分代表了3种差别的香味这种设计我照旧第一次见很细节然后我最喜欢的一个小细节来了这台长安启源A07除了现在新能源车很喜欢用的按键式的开门方法之外在这个门板的内里尚有一个古板的门把手这是一个思量的很周密的设计点赞了然后咱们来看看后排从整体上来说这台车的后排并没有想象中的那么大由于长安启源A07是基于EPA1全电数字平台打造全系都是后驱车型并且它的后悬架接纳了这个级别车型较量少见的H臂多连杆结构这种结构自然对后悬架横向摆动的抑制更好让弯道操控感更强但弱点是较量占土地空间再加上后电机的安排和大溜背的造型以是后排座椅较量靠前牺牲了一定的后排空间不过整体来说这个空间在主流B级车里照旧及格的同理由于后排座椅相对靠前以是后备箱的纵深空间很是大若是你再把后排座椅所有放倒就更大了基本上放一块2米的冲浪板都没有问题以是这么看来这台车更像是一台Coupe车型适用性很不错那么接下来我们就把这台长安启源A07开起来聊聊它的动态体验首先它搭载的IACC智能领航系统我前段时间试驾用下来感受照旧很是好用的特殊是远程驾驶的时间好比现在我就在一条都会快速路上和高速路差未几我只需要翻开IACC然后设定好速率和跟车距离它就会自动坚持车道居中当遇到前面有车的时间自动减速跟车基本上我就只需要扶着偏向盘就行并且在遇到旁边车道有大车的时间还可以智能识别然后稍微避开大车一点这个我以为做的照旧很是不错的当遇到都会堵车的情形下IACC也挺好用的好比现在就不是很通畅我设定了一个30公里的定速把跟车距离设定到最近基本上它就自动随着前车在走这个关于刚刚下班就要履历晚岑岭的都会打工人来说真的是刚需功效了那么回到这台长安启源的驾驶体验上着实我原本以为作为一台20万以内主打稳重、大气的家用增程车应该是没什么驾驶质感的可是我开了这几天下来虽然它的动力在新能源里绝对称不上精彩百公里或许7秒多不过感受长何在这台车的底盘调校上照旧下了许多功夫首先就像我适才测评它的后排空间的时间提到过它是基于长安EPA1全电数字平台打造以是它除了是全系后驱之外还把前后的轴荷配比调教到了50:50的平衡状态以是若是你是一个开惯了前驱车的老哥第一次开这个车你会显着感受到纷歧样的地方好比它的转向手感要比一样平常这个级别的B级车精准一点可以用跟手来形容并且它在弯道里的侧倾控制也要比为了追求恬静的B级车要更有支持感这也是为什么我前面会建议各人若是买这台车要配它谁人18吋的轮毂由于它的悬架整体调教是偏向于更多的韧性感给你一种稳固的感受不是那种软绵绵的感受以是路面上的一些细小的波动是需要配合扁平比更大的18吋轮胎的而不是19吋的虽然若是你想要更偏向操控感一些选19吋一定更好其次是它的增程器我基本上没怎么注重到增程器的介入可是我有时间停车后看数据发明它着实是介入过的这一点我以为长安做的很是不错它的逻辑就是每次当你听到的行驶情形音较量大好比跑高速的时间增程器就会介入这样情形音量会凌驾增程器的事情音量那么凭证人耳对声音的感知我们自然就听不到增程器的声音基本上做到了增程器无感介入并且我看它的增程器是用的液压悬置衬套以是即便它事情了转达到车内的震惊也险些感受不到很稍微以是我以为这台长安启源A07可以说是一台很是切合国人审美和驾驶习惯的一台好车加上很是有竞争力的定价以是我照旧很推荐各人去试驾一下的并且我强烈建议列位可以去感受一下它的哑光修竹青这个颜色很是有质感并且与众差别希望这个视频对你有所资助这里是《撸车师兄》我们下期再见～