《婷婷妞妞基地五月天完整版免费阅读 | 婷婷妞妞基地...》剧情简介：我看着他们的关系越来越近婷婷妞妞基地五月天完整版免费阅读 | 婷婷妞妞基地...哼兲琲不要和这老家伙空话了直接杀了他这九线金芝是我们势在必得的工具一定在他身上秦易冷笑着说道说着挥手就是一掌直接一道掌印轰击出去一掌的就打的浑天老鬼连退三步神色越发的难看解密蜂巢新能源 不惧外资的底气在哪原创2019-04-27 10:40·引擎进入2019年随着新能源汽车津贴剧减外商投资准入放宽松下、三星、LG、SK等日韩企业在华大规模结构扩产动力电池而海内电池企业宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向等也宣布了大规模扩产妄想与此同时动力电池市场集中度一直上升相关研究机构宣布的数据显示2018年我国动力锂电池装机量CR5为74%CR10抵达83%而CR20更是高达92%其中头部企业宁德时代占了41.19%毫无疑问现在动力电池行业已经进入比拼规模、手艺、资金、市场的新时期在外资巨头与海内龙头企业双重夹击下动力电池新势力怎样抢占属于自己的蛋糕这是一个另许多人都充满好奇的问题在刚刚竣事的上海车展上长城控股集团旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业整体亮相其中蜂巢能源携带了三元系统811高能量密度系列电芯以及代表性的模组、PACK、BMS产品和固态电池等黑科技产品周全展示了蜂巢能源的手艺实力擎哥也在展会后有幸采访到蜂巢能源总司理杨红新针对一些问题举行了面扑面的交流正向开发的叠片电池 是蜂巢新能源的必杀技在杨红新的心中他们正向开发的叠片电池是行走江湖最大的优势之一作为拥有长城基因的企业蜂巢能源在汽车电池研发方面的优势不言而喻大批焦点主干的汽车配景让蜂巢电池从降生之初就从场景和手艺两方面契合汽车的需求在场景应用上蜂巢为之后汽车电池设计了三种场景需求第一个场景是短途出行主要面向A00级A0级车提供300公里左右续航这个场景开发的产品它要串并联较量无邪以是它的容量要做的低一些本钱要低第二个场景是城际出行要做到450到500公里就需要尺寸大能量密度大的大电池第三类场景是运营共享这一场景专为网约车、分时租赁、出租车设计需要能快充长寿命低散热的电池团结以上需求蜂巢在现在卷绕电池手艺已经相对成熟的情形下转而选择了叠片手艺由于叠片电池最适合汽车用户使用循环寿命更好能快充同时更清静现阶段蜂巢能源在全球规模内率先将高速叠片工艺立异应用于方形铝壳电芯古板叠片工艺为每片1S蜂巢一期产线已提升至0.6S二期可实现0.45S高速叠片并且正在开发0.25S的超高速叠片工艺将完善解决叠片工艺的效率问题甚至逾越卷绕工艺效率和古板卷绕工艺电池相比叠片电池有多重优势：边角处空间使用率更高能量密度可提高5%；全生命周期更低变形和膨胀循环寿命提升10%-20%；边沿结构更简朴结构顺应性更好电池清静性更高现在蜂巢能源的51Ah电芯已经大宗应用在长城WEY的P8车型并且已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型提供了电池PACK凌驾3.2万套到现在为止没有爆发过一起产品质量事故从去年炎天最先蜂巢能源的电池就已经装到了长城的SUV上到吐鲁番做夏日标定到海拉尔做冬季标定履历过了严寒炎热的磨练很是稳固可靠说到这里杨红新显得很自满怎样看待外资电池企业国产化的攻击扑面临外资电池的国产化问题时杨红新也体现得很淡定：一个是LG一个是SK都在中国快速建厂我们欢迎LG、SK进来包括我们的泛起包括比亚迪的自力它会让中国的动力电池市场变为一个充分竞争的市场在他的眼里中国作为一个国际化大市场最少都能容纳五、六家很是优异的动力电池企业并且每一家的份额都足够大这是蜂巢新能源底气十足的第一大条件第二大条件就是本钱跟本钱竞争力在这么多年的摸爬滚打里海内培育出来的中国企业已经足够有顽强的生命力现在外国的电池厂进来中国的电池企业基础就不怕了不管是工业链结构照旧生产本钱的控制上、良品率上照旧设计轻量化的效率上我们完全不比外洋的电池厂差了我们有这个自信属于中国的电动车时代在杨红新眼里若是说燃油车、内燃机时代全天下的汽车手艺中心在西欧日但到了电动车时代现在全天下的手艺跟商业中心将会转移到中国放眼现在全天下关于锂电池的供应链中国现在最完整很是先进也能做出高质量的国际化的产品这是由于中国的电动车市场最大中国的动力电池规模最大同时中国的动力电池的手艺也很是好工业链也已经很是全现在中国的动力电池占全球份额的50%我们自己有个展望未来有可能占到全天下份额的70%到75%中国将周全主导汽车电动化这个历程并且在智能化网联化这两个方面中国做得也很是不错周全电动化陪同着也有智能化网联化中国在这一波汽车革命当中一定是会成为天下的中心4月10日长城召开了一场大规模的投资者大会向公众转达的一个主要信息就是魏建军董事长经由二三十年的时间打造了一个乐成的产品团队——长城汽车现在要在能源领域里再打造一个天下规模内最优异的公司之一——蜂巢能源此前的2018年10月份蜂巢能源已经从长城汽车系统中剥离到长城控股成为和长城汽车并列的兄弟公司蜂巢妄想在2022年登录科创板登录科创板有一个最主要的硬性要求就是外销比例要抵达50%以上以是蜂巢并不但仅知足于向长城提供电池包管其定位是一家自力的第三方的电池供应商为中国和外洋的OEM供货现在蜂巢正在与包括宝马和PSA在内的多家外洋整车企业开展深入的合作交流相信在未来依附各零部件企业在各自领域充分验展手艺优势长城控股集团将以势不可挡的姿态构建出笼罩汽车全工业链的零部件企业生态圈助力品牌一连向上

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