《背德假期妄想书.pptx - 人人文库》剧情简介：从摇号规模来说除了六合、高淳以及江宁部分学校大大都民办初中都是全市招生背德假期妄想书.pptx - 人人文库没有用的没有法宝的你不是我的敌手天劫统摄万兵八部浮屠给我引发天劫试驾体验江淮iEV6S纯电动SUV2016-03-21 00:00·爱卡汽车[XCAR 试驾 原创]在2015年11月举行的广州车展上江淮宣布了全新的纯电动汽车iEV6S江淮进入新能源领域很是早前三代纯电动车型基本只在江淮的大本营安徽省境内销售随着新能源汽车推广政策的出台从第4代车型最先江淮纯电动汽车最先为天下的电动汽车消耗者所熟悉作为江淮的第6代纯电动车型iEV6S搭载了江淮的最新手艺续航里程抵达了251km不过枚举历史和数据都不如一句话有力：这是一款SUV在今天的中国汽车市场上基本只要是SUV基本都能够有不错的销量在今年的几款重磅纯电动汽车当中我试驾过吉祥帝豪EV我的同事试驾了北汽新能源EU260对这两款车我们都有着起劲的评价那么作为主流新能源厂商推出的首款纯电动SUV江淮iEV6S会有怎样的体现呢要害词：高颜值、SUV、251km纯电动汽车的历史虽然悠久可是在私人消耗领域它依然是新兴事物其手艺还在快速生长之中同时随着新能源汽车的热销锂电池的产能也在快速提升价钱在一直下降这些特征令纯电动汽车市场泛起出与古板燃油车市场截然差别的态势一款燃油车的生命周期可达4-8年中心虽然会有修改但基本是小打小闹而一款经济型的纯电动汽车（售价10万元左右）或许两年就将面临被镌汰的运气2014年主流纯电动汽车的续航里程是150km；到了2015年这一数据上升到了200km；2016年250km则是主流的指标2014年市场上的主力车型北汽新能源E150 EV以及江淮iEV4前者已经停产后者也离退市不远了以是说在电动汽车领域一连地推陈出新坚持竞争力是很是主要的这也给研发环节和本钱控制带来了很大的压力促使厂商多与现有车型共用零部件江淮在iEV5上接纳了全新研发的外观效果导致iEV5从宣布到上市用了1年的时间错失了市场良机于是iEV6S重新回到直接接纳热销燃油车外观的老路上也就不难明确了竞争敌手由于电动汽车销量的节节攀升越来越多的厂商最先进入到这一领域市场竞争也日趋强烈在2016年已经亮相的新款纯电动汽车除了江淮iEV6S尚有吉祥的帝豪EV、北汽新能源的EU260和EX2002016年新款纯电动汽车比照江淮iEV6S 吉祥帝豪EV 北汽新能源EU260 北汽新能源EX200车长 4135mm 4631mm 4582mm 4110mm车宽 1775mm 1789mm 1794mm 1750mm车高 1560mm 1495mm 1515mm 1543mm轴距 2490mm 2650mm 2650mm 2519mm电池容量 33kWh 45.3kWh 41.4kWh 30.4kWh综合工况续航里程 251km 253km 260km 200km电机参数 85kW/270Nm 95kW/240Nm 100kW/260Nm 53kW/180Nm售价 未宣布 12.98万元 14.69万元 未宣布注：1.去年广州车展EU260上市时的官方指导价为25.49万元津贴10.8万元终端售价14.69万元今年津贴上调为11万元但北汽新能源也悄悄把EU260的指导价上调了2000元终端售价依然是14.69万元2.帝豪EV面向私人市场的车型最低售价为12.98万元售价11.88万元的进取型是针对出租车市场的爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn从表格中我们可以看到江淮在iEV6S上延续了错位竞争的思绪与帝豪EV和EU260相比江淮iEV6S的尺寸较小车重较轻因而依附较小容量的电池就能抵达统一水平的续航里程江淮iEV6S的售价还未宣布不过按以往的情形来看会比帝豪EV和EU260低一档预计会在11万元以内从2014年江淮iEV4与北汽新能源E150 EV的比照、2015年江淮iEV5与北汽新能源EV200的比照之中我们都能看到这种错位的竞争不过今年的情形也有一些转变由于北汽新能源还推出了EX200EX200和iEV6S同为小型纯电动SUV尺寸很是靠近EX200的续航里程落伍于iEV6S不过北汽还将推出续航260km的升级版车型EX260届时EX260和iEV6S将形成针锋相对的正面竞争车型解读：颜值、SUV、续航在相识了江淮iEV6S的研发配景和车型定位之后我们再来细细品味一下这款纯电动SUV首先从外观提及它的颜值真那么高吗外观：蓝色饰条是利是弊江淮iEV6S在内饰上延续了瑞风S2的整体设计但从中照旧能看到许多iEV5的元素在内里iEV6S的内饰与iEV5相比在细腻水平上获得了大幅度的升级不过受尺寸所限车内的储物空间照旧有些狭隘内饰：细腻度升级江淮iEV6S的中控屏幕和车载系统也有了升级屏幕的显示效果不错区分率很高清晰易读车载系统的逻辑与iEV5上的基内情同可是界面有了很大的改观越发精练明晰也更人性化了车载系统：越发人性化在空间方面iEV6S的乘坐空间受到了电池组的影响导致前后排的坐姿都很一样平常恬静性打了一些折扣不过作为注重功效性的SUV车型其行李厢的体现能够令人知足空间：受电池影响较大在iEV6S上江淮一改iEV系列车型动力孱弱的古板换用了高性能的电念头其峰值功率抵达了85kW（116Ps）峰值扭矩270Nm基本和竞争敌手处于统一水平江淮iEV6S的驾乘整体是偏恬静向的从转向系统、悬架的调校到能量接纳系统的设置都照顾到了成员的恬静性同时动力的升级也包管了驾驶历程中的酣畅总体来说iEV6S是一部开起来较量轻松惬意的车型要说美中缺乏的地方就是电机的噪音较量大希望厂家能够有所刷新驾驶感受：动力升级充电：种种充电方法一应俱全江淮从iEV5最先接纳了与特斯拉类似的电池手艺蹊径即用数千个18650三元锂电池组成电池组18650三元锂电池的优势是能量密度高iEV5接纳的是天津力神生产的电池而在iEV6S上由于对电池的能量密度提出了更高的要求以是电池的供应商变为了三星SDI三星SDI在西安的工厂去年年底刚刚投产江淮应该是它的首批用户在通俗充电模式下江淮iEV6S的电池电量为28.5kWh而在长程充电模式下电池电量会上升到33kWh电池充得太满会对寿命爆发一些影响通过这种方法iEV6S可以兼顾到电池寿命和远程旅行时对续航里程的需求在充电方法上iEV6S支持公共快速充电桩/慢充桩、家用慢充桩以及便携充电桩并随车附赠了一套家用慢充桩以及便携充电器而随着充电网络的完善充电难的问题将会逐渐获得解决续航里程测试：250km基本靠谱在试驾时代我们统计了2次续航里程第一次是在通例的试驾历程中发车时电量剩余99%在一天145.4km的行程竣事后电量剩余39%用一种不是很严谨的要领盘算这个历程中iEV6S用60%的电量行驶了145.4km那么满电或许能够行驶242km这个效果是在都会蹊径、频仍加减速的情形下测得的而当天加入试驾的其他媒体中效果最好的能够跑到300km以上对此我只能体现震惊第二天我们又专门做了一次续航里程测试出发时电量剩余51%跑到没电时一共行驶了133.6km那么满电状态下的续航里程或许是262km这次测试的情形是都会高速混淆路段基本没有拥堵综合两次续航测试的效果我以为江淮宣布的251km续航里程数据是基本靠谱的在拥堵不严重的都会戮遇下续航里程抵达240km问题不大编辑点评：江淮iEV6S相比前作有了大幅而周全的升级岂论是外观、内饰照旧动力都要强于iEV5许多与吉祥帝豪EV和北汽新能源EU260这个级别的竞争敌手相比动力和续航里程都处于统一层次iEV6S的空间较小但胜在价钱自制更主要的是它是一款SUV在中国或许这才是最主要的加分项充电与续航：250km基本靠谱

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