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年度新能源乘用车评� 。吣昴チ冻醭こ� 试驾江淮iEV5原创2016-11-16 17:56·新能源汽车新闻EV聚焦新能源汽车关注全行业动态早在2009年江淮就推出了首款纯电动车型iEV1可谓海内最早生产纯电动汽车的厂商时至今日江淮iEV系列已历经了七年的积淀与磨炼从一代到第六代车辆的手艺水平、清静性能等方面一直成熟本次加入新能源汽车评选试驾的车型为江淮第五代车型iEV5也是其所有新能源产品中销量最好的一款试驾前我们对iEV5有了一定的相识这款车定位为小型纯电动汽车综合续驶里程可以抵达200km官方指导价为18.08万元从整体车型来看这款车接纳了江淮最新的六边形大嘴式前进气格栅并与前大灯相连使整车看起来线条流通在结构上iEV5继续沿袭了以往麦弗逊加扭力梁的悬架结构这也是其车系中的一直设计设置方面行人忠言系统、通俗/ECO驾驶模式、带PM2.5过滤系统的空调、导航系统等功效设置一应俱全在驾驶历程中这款车的操控性无邪整体的驾驶感轻盈由于电控机制关于电念头的动力输出控制较显着使得车辆在提速时相对缓和不过只管动力输出并不强烈但iEV5在提速时却绝不迷糊当记者以80km/h的速率行驶时只要深踩油门电念头瞬间就会将扭矩迸发出来使超车变得无邪简朴凭证官方数据iEV5的速率极限值为120km/h但当记者驾驶速率抵达100km/h时已经感受到它有点气喘吁吁了不过关于都会通勤来讲这款车的动力体现照旧可圈可点的别的iEV5具备ECO和D档两种驾驶模式在动力输出方面ECO模式下的油门反应比D档缓慢不过当猛踩油门时两种模式的动力输出就能够抵达一致因此关于驾驶员来说相识这两种模式下对油门深度的把控十分须要在能量接纳方面D档模式由于要尽可能坚持车辆的速率以是能量接纳率要远远低于ECO模式值得注重的是当车的电量低于95%时才会激活能量接纳综合来看江淮iEV5受限于它的速率极值使得它无法酣畅地举行强烈驾驶但作为一款都会代步车相对合适的性价比与较为恬静的驾乘感受使得这款车足以知足都会内的通勤需要欢迎关注新能源汽车新闻EV新能源汽车新闻EV是《新能源汽车新闻》旗下以新鲜资讯及深度报道为主的微信号《新能源汽车新闻》杂志由人民日报社主管以全媒体平台撒播精选资讯及深度报道内容笼罩行业、看法、科技、产品及生涯力争带来最周全、奇异的新能源汽车信息引领消耗潮流
2025-10-18 13:51:26
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