《反派男主你优劣最新章节列表,反派男主你优劣无弹窗...》剧情简介：胖大凤接着说：我可以和老爷子住一起你给我搭张床就行可是他身上的气焰却是成倍的增添龙吟之声响彻九天半截龙身一泛起秦易整小我私家瞬间化作一道流光化成这条青龙的下半截身体随后又是一阵咆哮四只龙爪悬空爪下反派男主你优劣最新章节列表,反派男主你优劣无弹窗...给我站住邪灵帝君震怒他已经把漆黑魔塔视为他们血魔神域的废物虽然不可允许被人踏入尤其是真武神域的人凌驾130万买辆纯电动S级值不值实拍疾驰EQS顶配2023-06-14 18:26·智选车疾驰EQS这辆车自2021年12月推出以来到现在也已经有一年半的时间了作为疾驰基于纯电平台打造的行政轿车疾驰EQS自推出以来也受到了许多关注虽然疾驰是造燃油车的古板车企不过在新能源车迅速生长的时代推出纯电车型也通情达理事实要追随时代的潮流嘛但也难免会受到许多质疑这其中可能各人讨论最强烈的问题就是：疾驰EQS还算不算是疾驰S级呢关于以上问题我小我私家的谜底是：是也不是至于为什么这么说呢我们借来了一台指导价为133.9万元的2023款疾驰EQS 580 4MATIC接下来就给各人答疑解惑首先外观就是疾驰EQS和燃油版疾驰S级最大的区别之一疾驰EQS的前脸部分接纳了纯电车型习用的关闭式前格栅在前格栅饰板上还加入了较为麋集的小疾驰标看到这里不得不叹息一句：这车买的值由于车标够多另外疾驰EQS的风阻系数仅为0.2cd是全球量产车当中风阻系数最低的车车身侧面疾驰EQS车身线条很是精练由上下两根平直的线条组成隐藏式门把手让整个车身侧面看上去越发流通溜背式的车顶给疾驰EQS增添了一分运动感前方三角玻璃处还加入了EQS的标识车窗周围以及底部侧裙位置都加入了镀铬饰条举行遮掩另外21英寸的多辐式轮毂让本就憨厚的车身看上去越发稳重尺寸方面2023款疾驰EQS 580 4MATIC的车身长宽高划分为5224/1926/1517mm轴距抵达了3210mm车辆尾部疾驰EQS接纳粗大的贯串式尾灯组辨识度极高上方加入了小鸭尾的设计倒车影像使用的摄像头则隐藏在了车标内后困绕部分使用宽大的熏黑饰板举行笼罩并且底部还加入了扰流板的设计整个车尾看上去要比燃油版的疾驰S级越发憨厚进入到车内疾驰EQS的内饰设计依旧保存了属于疾驰的豪华气氛感虽然疾驰EQS由纯电平台打造但由于疾驰的大部分燃油车型自己就接纳了怀挡设计以是当坐进疾驰EQS车内的那一刻照旧保存了一些疾驰燃油车的味道中控区域由17.7英寸的OLED中控屏+12.3英寸的副驾娱乐屏组成像MBUX车载智能系统、Carplay、Carlife、360度全景影像等这些常用的或不常用的功效都配备了液晶仪表盘为12.3英寸2023款疾驰EQS 580 4MATIC还配备了AR-HUD增强仰面显示为行车清静保驾护航来到后排作为D级行政轿车2023款疾驰EQS 580 4MATIC的后排空间非�？沓�不过这也算是最基本的了另外前后排座椅均支持透风、加热、推拿功效后排座椅还支持前后调理把属于老板们的仪式感直接拉满虽然作为顶配车型后排娱乐系统也要有2023款疾驰EQS 580 4MATIC在前排座椅的背部位置各配备了一块后排娱乐屏将中心座椅放倒后尚有一块多媒体屏幕可控制整车的多媒系一切拥有15个扬声器的柏林之声音响也进一步提升了后排旅客的乘坐体验因掀背式尾门的缘故疾驰EQS后备厢的进深体现非�？晒�并且尾门升降的高度够用拿取物品时很是利便动力方面毋庸置疑是疾驰EQS和燃油版疾驰S级的实质区别2023款疾驰EQS 580 4MATIC接纳了纯电驱动的形式搭载前后双电机电念头总功率为380千瓦（517马力）总扭矩为855牛·米官方宣布的0-100km/h加速时间仅需4.4s作为参考2023款疾驰S 500 L 4MATIC搭载3.0T六缸涡轮增压发念头+48V轻混系统官方宣布的0-100km/h加速效果也才5.5s续航方面2023款疾驰EQS 580 4MATIC搭载的是宁德时代的三元锂电池电池最大容量为111.8千瓦时CLTC工况下的纯电续航里程可达720千米话说回来我们适才说到疾驰EQS还算不算是疾驰S级这个问题那为什么说是也不是呢着实试驾事后就全都明确了是由于：疾驰EQS前双叉臂+后多连杆的自力悬挂保存了疾驰S级自己清静、恬静的行驶品质甚至没有了发念头的噪音后疾驰EQS的行驶品质要比燃油版疾驰S级越发高级不是由于：疾驰EQS虽然内饰保存了一些疾驰燃油车的味儿但却接纳了纯电驱动的形式并且外观上也略显激进、运动更像是一辆轿跑车型一改昔日燃油版疾驰S级强盛的气场和商务气息不过由此而来的优点在于：当你开一辆燃油版疾驰S级出门会容易被路人误以为你是司机而当你开一辆疾驰EQS出门时则能够完善的避开这个尴尬的时势买疾驰EQS照旧买燃油版疾驰S级呢关于这个问题我小我私家给出的谜底是：看小我私家需求需求差别选择差别首先若是你想买一台车来自己开或是家用的话我照旧更建议你选择疾驰EQS行驶品质和内饰以及乘坐恬静度没的说并且照旧纯电车型后期用车本钱更低反之若是你想买一台车当做商务出行来使用的话我照旧更偏向于选择燃油版疾驰S级强盛的气场和浓重的商务气息能够尽可能地知足你的需求其次若是你想花更少的钱获得更高逼格的话那一定选择疾驰EQS越发合适若是购置燃油版疾驰S级就算选择最低配的2023款 改款 疾驰S 400 L 商务型（指导价96.26万元）的话就按终端优惠10万元来算再加上购置税等种种杂七杂八的用度最终落地价钱也要去到靠近100万元的价钱了若是选择疾驰EQS的话事实是纯电车型单单是免购置税这一政策便能节约一笔不小的用度并且据相识现在在售的2022款 改款 疾驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）4S店上牌新车算上种种优惠后最终落地价或许在64万元左右甚至更低是不是很是香呢在这个新能源汽车迅速生长的时代疾驰作为造燃油车的古板老牌车企推出的纯电车型与刚刚兴起的新势力品牌相比究竟怎样呢我们拿适才的2022款 改款 疾驰EQS 450+ 先锋版（指导价84.5万元）和2023款蔚来ET7 100kwh 署名版（指导价50.6万元）相比效果如下：我们把两台车的一些主要区别枚举出来后发明由于是低配和高配的较量以是疾驰EQS在设置和动力方面的体现略显劣势不过疾驰EQS事实主打的是行驶品质和乘坐感受嘛对吧并且在续航方面也要略占优势那疾驰的品牌影响力毋庸置疑一定是高于蔚来的以是最终两辆车落地的差价或许在14万元左右你会怎么选呢着实很简朴若是你预算富足对动力没什么太高的要求而是较量注重行驶品质和乘坐感受并且更信任古板老牌车企的话选择疾驰EQS是很是明智的若是你较量喜欢追逐新鲜感和动力操控想实验接触一下新兴产品的话选择蔚来ET7也是一个不错的选择总结下来疾驰EQS的整体质感依旧在线照旧基于纯电平台打造的较量定心并且现在若是购入2022款疾驰EQS自己开或者家用都合适主要是性价比极高不过疾驰EQS一直都是给有想法的人准备的我相信但凡购置疾驰的消耗者也不会去过多的在乎性价比的对吧最后再问各人一句：在纯电车型上你以为疾驰的标还值几多钱呢
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2025-10-21 08:57:20
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