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《《两小我私家高清在线寓目免费》反转爽剧,行动,战争 _手机...》视频说明：新能源车型销量TOP10 比亚迪独吞六席2023-01-19 16:54·选车网克日选车网凭证乘联会宣布车型销量数据统计2022年新能源车型销量前十中比亚迪车型独吞六席划分是冠军的比亚迪宋、季军的比亚迪秦以及汉、海豚、元PLUS、唐可见无论在品牌端照旧产品端比亚迪都获的了全胜虽然特斯拉的体现也十分强劲Model Y和Model 3都杀进TOP10是比亚迪最大的竞争敌手第一名：比亚迪宋 销量：47.53万辆比亚迪宋销量47.53万辆以同比增添356%的效果睥睨群雄该车的比亚迪 DM-i 混动系统因主打省油且动力足的标签而深得宽大消耗者喜欢以宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混动版为例其百公里馈电油耗均为 4.4-4.5L百公里加速在 7.9-8.5s综合工况续航均凌驾 1000km而搭载比亚迪刀片电池的宋 PLUS EV 也深得消耗者喜欢综合工况续航 505km五十公里加速时间 4.4s并支持快充虽然比亚迪宋能抵达云云高度不但是电下手艺领先其大空间、智能设置高等优势也获得了市场认可例如智能化方面比亚迪宋家族搭载的是 L2 级 DiPilot 辅助驾驶系统可实现自顺应巡航、车道坚持、车道偏离预警等功效第二名：上汽通用五菱宏光MINI 销量：40.48万辆区别于榜首比亚迪宋的巨幅增添五菱宏光MINI则是前十排名中同比幅度最小的车型销量40.48万辆同比仅增添2.4%虽然这也侧面看出五菱宏光MINI依旧强势作为纯电动微型轿车市场的开拓者热度不减不惧强敌依旧深得消耗者喜欢与信任虽然关于五菱宏光MINI来说2022也绝不是一成稳固还能稳步前进的多款联名新品的到来以及篷版车型的推出让其逐渐挣脱自制的属性甚至相比同级产品已经失去了价钱优势但一茬接一茬的消耗者依然选择五菱宏光MINI足以说明五菱能充清楚确消耗者需求第三名：比亚迪秦 销量：34.19万辆比亚迪秦的乐成与比亚迪宋有异曲同工之妙只不过定位紧凑级轿车区别于后者的SUV但依附着比亚迪 DM-i 混动系统的加持以及和宋一样的续航能力、动力系统以及智能设置等产品优势深得消耗者信任据先容秦 PLUS 纯电版工况续航有 400km、500km 和 600km 三个版本2023 款秦混动版综合续航从 1200km 增添到 1310km秦 PLUS 混动版百公里加速最低为 7.3s纯电版五十公里加速时间为 4-5.5s第四名：特斯拉Model Y 销量：31.53万辆Model Y作为全球热销品牌特斯拉的明星车型深得一二线都会中产消耗者的喜欢以是它的年销31.53万辆也缺乏为奇值得一提的是由于国产特斯拉 Model Y于2021 年 1 月上市来履历了多次降价虽然冒犯了一些老客户但也吸引了更多消耗者趋之若鹜以是85.6%的同比增添也切合市场纪律虽然特斯拉 Model Y的产品实力也禁止小觑现在海内有三个版本高性能版、长续航全轮驱动版和后轮驱动版定位中型 SUV高性能版、长续航版和后轮驱动版百公里加速划分为 3.7s、5.0s 和 6.9s续航里程方面除后轮驱动版 CLTC 综合工况为 545km其余两款续航均在 600km 以上第五名：比亚迪汉 销量：27.24万辆比亚迪汉的乐成则是比亚迪秦的翻版定位为中大型轿车可以视为大一号的比亚迪秦其产品优势同样依赖比亚迪优异的电控系统、超长的续航能力、强劲的动力系统以及先进智能设置等产品优势其中汉家族通俗前驱车型百公里加速已经可以抵达 7.9s汉 DM-p 和汉 EV 创世版等四驱版配有超等智能电四驱百公里加速划分为 3.7s 和 3.9s续航方面汉 DM-p 和汉 DM-i 的混动车型在 NEDC 综合工况下的续航均在 100km 以上；汉 EV 综合工况续航有 506km 和 605km 两个版本创世版 CLTC 综合工况续航划分为 610km 和 715km不过比亚迪汉的乐成并不是放大那么简朴在与同级竞争当中其尺寸比Model 3、小鹏P7等车型更大这或许也是知足中国消耗者的主要条件之一第六名：比亚迪海豚 销量：20.42万辆比亚迪海豚的乐成可谓展现了比亚迪关于市场需求洞察能力新车绝不是由于使用比亚迪全新 Logo 的首款车型而是产品力优异的同时定位小型车市场乐成开启细分蓝海市场并作为比亚迪海洋系列的首款车将新系列品牌扬名市场由于比亚迪海豚上市之初该价位纯电车型不是五菱宏光MINI引领的纯电动微型轿车的顶配车型就是15万级紧凑级纯电轿车的低配车型比亚迪海豚则以富厚的设置、小巧的车身、优异的空间体现等优势赢得了不少消耗者喜欢别的还拥有比亚迪全新手艺加持作为基于比亚迪 e 平台 3.0 打造的首款车型其将纯电小型车的续航里程提高到了300km 以上甚至有420km版本同时比亚迪海豚也支持快充30%-80% 充电时间为 30 分钟直接解决了纯电小型车市场产品纯电续航缺乏的痛点第七名：比亚迪元PLUS 销量：16.72万辆基于比亚迪 e 平台 3.0的手艺实力元PLUS逐渐改变了消耗者对其的原有印象销量数据也随着空间、续航等数据的提升而增添由于其搭载的刀片电池有 49.92kWh 和 60.48kWh 两个版本其续航最高就可达 510km百公里加速 7.3s值得一提的是元PLUS的乐成同样也源于其清晰的产品定位不但相比此前的元、元Pro在设计上有着天翻地覆的转变更相对宋、秦等车型定位潮跑 SUV追求差别化以是元PLUS这份年销的16.72万辆的效果单可不可低估着实力第八名：比亚迪唐 销量：14.86万辆比亚迪唐作为中型SUV价在 20.98-34.28 万区间其年销量能抵达14.86万辆同比增添196.5%实属不易虽然其乐成缘故原由基本源于比亚迪宋的实力和口碑与比亚迪汉和比亚迪秦的关系差未几拥有强盛、并且成熟的手艺支持其中最为主要的是DM-i手艺带来更低油耗让消耗者们感受到中型SUV也能在馈电状态下拥有更好的油耗、静谧性体验其他优势还包括比亚迪唐 DM-p 和四驱版唐 EV 百公里加速划分为 4.3s 和 4.4s；唐两款混动版纯电续航均在 200km 以上NEDC 综合续航 DM-p 为 1020km、DM-i 为 1200km百公里馈电油耗在 5.5-6.5L唐 EV 电池容量最高达 108.8kWhCLTC 综合续航工况可达 635km等等第九名：特斯拉Model 3 销量：12.45万辆特斯拉Model 3的销量是前十榜单中唯一同比下滑的车型整年销量12.45万辆同比下滑-17.5%作为一经在中国市场新能源车型的头部产品产品实力毋庸置疑但现在却被比亚迪的一系列车型甩开差别确实值得反思众多科技设置失灵、刹车失灵等纠纷一直让不少消耗者在购车时多了一丝记挂虽然此前Model 3又迎来了一波降价热潮或许2023年销量效果会有所回暖第十名：广汽埃安 AION Y 销量：12.06万辆广汽埃安AION Y是此次排名中仅有的新面目品牌不过这并不代表广汽埃安品牌实力不济惋惜AION S仅有几千台的差别排在第十一位以是说广汽埃安绝对是不可忽视的一股力量以此次挤进排名的AION Y产品实力为例其定位紧凑型纯电 SUV现在已更新换代到 2023 款续航提供 510km 和 610km 两个版本配有埃安自研弹匣电池电芯具有耐热稳固性、电池清静舱也能隔热减轻消耗者的清静记挂智能化方面AION Y 配有 ADiGO 2.0 自动驾驶辅助系统可实现一些基础的 L2 级功效好比车道偏离预警、车道坚持、超视距召唤泊车等等写在最后：总的来说2022年的新能源市场绝对是惊喜连连不但天下新能源汽车累计销量达567.4万辆同比增添90.0%凌驾市场预期；三大自主品牌更是依附优异的产品实力多达8款车型挤进销量排行榜前十将特斯拉、公共等合资、外资品牌的风头盖过不过来到2023年形势可能禁止乐观乘联会秘书长崔东树就体现新能源销量的增添抵达了一个瓶颈阶段在2023年新能源政策退市后销量增添会是一个严肃的问题以是几大新能源品牌怎样面临新一波挑战值得期待犯法嫌疑人 王某：刚最先也是专长机看有时间一天看10多个小时能抢到一两个厥后听别人说有软件不必在手机上盯着看自动就能抢

你连忙派出人手跟踪红花会的所有当家慕容复淡淡吩咐道我70后大学完婚生子3年后仳离前夫出轨成性庆幸仳离了

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