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《《为了天子》 有点没看懂,最后那波人是救他们的吗_百度知道》视频说明：机械增压这么猛为什么却被镌汰了原创2023-10-19 19:00·猖獗的火花塞提及涡轮增压手艺不少汽车喜欢者都相识它的事情原理就是使用发念头的废气推动涡轮叶片转动进而驱动空气压缩机事情增添发念头的进宇量最终提升内燃机的燃烧效率和输出功率涡轮增压手艺让近代内燃机可以在缩小排量、知足排放标准的情形下依然获得让人知足的动力输出随着手艺的逐步生长增压手艺也衍生出许多种类型好比单涡轮、双涡轮、机械增压、电动增压等等今天我们要聊的就是台甫鼎鼎的机械增压手艺为什么会有机械增压机械增压之以是降生最大的缘故原由就是通俗涡轮增压保存涡轮迟滞问题当发念头处于低转速工况下爆发的废气能量缺乏以让涡轮建设正压就会泛起加速延迟动力不敷连贯为相识决这个问题汽车工程师想了许多种解决计划好比给发念头装上2个涡轮小涡轮可以在低速区间实现增压等转速上来再切换到大涡轮有的车企把废气涡轮换成了电动涡轮让涡轮的响应速率更快尚有的车企把涡轮与发念头相连形成了机械增压手艺一经绚烂的机械增压机械增压主要有鲁式增压、罗茨增压和离心增压三种类型在乘用汽车上接纳的机械增压绝大大都都是离心式增压的计划它的原理和废气涡轮原理相似同样是通过涡轮叶片旋转将空气吸入压缩机举行增压不过驱动叶轮的动力不再是废气而是来自于发念头自己只要发念头处于事情状态增压器就能稳固提供增压不再受限于废宇量的几多这样就大大消除了涡轮迟滞的问题昔时的疾驰、奥迪、路虎、沃尔沃、日产、公共、丰田等一众车企都推出过机械增压版本的车型可是没过多久机械增压很快就被扬弃了主要有2个缘故原由占用发动无邪力首先机械增压器是靠发念头曲轴来驱动需要消耗发念头自身的功率以是只能匹配大排量发念头好比一台额定功率400匹的V8发念头通过机械增压可以提高到500匹可是一台200匹马力的2.0L发念头想要通过机械增压提升到300匹险些是不可能的事情而现在的大情形下大排量发念头已经自身难保留给机械增压的生涯空间就更小了电气化转型另外一个缘故原由就是电气化转型带来的攻击我们可以看到许多原本是机械增压的车型都换上了电动增压手艺好比奥迪Q5、沃尔沃XC90、就连坚持机械增压的路虎卫士也作废了V8的机械增压版本通过给涡轮装上电念头驱动涡轮叶片交给电念头发念头的所有功率输出到轮端这样不但增压速率更快并且不会占用发念头的功率可谓是一石二鸟小结现在市面上的机械增压车型已经越来越少听说福特野马可能会搭载5.2升V8发念头并且机械增压也可能会重新回归一经被以为是顶级高端车型专属的机械增压似乎已经很少有车企愿意再提及随着大排量机型的消亡机械增压或许很快就要不复保存了在上一篇文章中懂王剖析了比亚迪秦L的能耗剖析秦L的续航虽然没有官方宣传的2.9L/100km那么低但一样平常使用3.2-4L的亏电能耗照旧很是精彩那么这么低的能耗是不是牺牲性能来实现的呢是不是真正的六边形战士呢本期内容懂王凭证懂车帝实测数据做解读