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这个时间已经突破了秦中山原来的自己的纪录这个纪录在以前或许是别人无法接受的纪录可是在今天却显得有些拿不脱手了有林跃的三秒一五在八秒怎么可能再谈的上纪录了怎样使用当你想煲汤或者熬粥时使用左侧小火灶头以稳火慢炖方法完成这样不但抵达预期的口感还能显著镌汰燃气消耗而在制作需大火快炒类的菜肴时则换用右侧灶头这样你的燃气灶真正做到各司其职
五年以上的丰田混动车主能来说说真实的用车体验吗2024-01-10 13:53·评车侃车凯美瑞双擎体验就是市里走走停停稍微省油点五六个左右跑高速或许7个油动力不是欠好你需要关了ECO动力响应就会好许多来百度APP畅享高清图片很是指望电池余电电池没电动力就欠好需要发念头给电池充电才行空调加热制冷座椅加热需要走动力电池的电由于双擎所有用电驱动没有皮带知道为啥有的双擎车起步慢吗由于起步油门给大了就用油了必需稍微压着点油门才用电起步这样才省油凯美瑞空间可以座椅太薄弱不怎么惬意尤其前排后排的座椅比前排惬意的多隔音巨差劲门内板拆下来里头没啥隔音跑快了胎噪风噪嗡嗡的音响都压不住悬挂偏软滤震性较量好小坑不颠可是弱点是弯道性能差没有路感纯油车冬天不热车跑不动变速箱有迟滞感双擎凯美瑞不会这个是优点后备箱空间小被后座椅处的电池包占有了想起什么来再更新接着更保养用0w20的机油火花塞我是15万公里换的变速箱油也是保养手册是这么写的维护用度较量少跑高速不飘在高架桥上有横风的时间也没有感受拽偏向盘总体说行驶质感还对得起这个价钱我爸的帕萨特总体说比凯美瑞好开点偏向比凯美瑞指向性好隔音也好可是一到冬天下控制臂的胶套吱嘎吱嘎响去4s店说天冷橡胶硬就这样我很淦一个星期跑四五百公里吧或许一箱油跑800公里左右平时市区和高速都走凯美瑞也不完全是越堵车越省油啊平时开空调也要电的你堵车开空调把电都耗光了发念头也要给电瓶充电以是油耗并不低的双擎油耗低是在低速行驶的区间我去年报过一次电池故障然后发念头不给电瓶充电了油耗呼呼的上来了去4s店给我把电池换新的了想起什么来或者遇到什么问题接着更哈接着更刹成习段软可能是为了动能接纳不太线性前段不是踩几多刹几多全力制动刹车颔首就是能显着感受到车头往下压不是制动后整体下沉以往丰田THS为了包管平顺性和经济性通常以牺牲动力性作为价钱现在在锂电池的加持下丰田第五代THS迭代出高功率的电机高转速电性能量消耗降低19%输出功率有约莫30%左右的提升实现强电机驱动这也意味着在电驱动的工况下第五代THS有着更强的动力在高转速下能效体现更好而在动力控制单位方面整体轻量化17%实现了功率密度提升在电控部分刷新后1.8L双擎综合功率提升12%2.0L双擎综合功率提升6%抵达靠近200马力整体来看第五代THS没有在结构上进一步优化更多是从电池、电机和电控每一个部件上做出了升级可以看出这套系统在丰田的调校下已经靠近最优化了要继续提升性能只能靠更下本的升级
2025-10-18 08:50:07
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