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动力电池求过于供 投资热一连2022-11-16 10:26·中国经济网泉源：盖世汽车 徐珊珊上海钢联11月15日宣布数据显示,电池级碳酸锂单价最高涨至59.5万元/吨两个月前,电池级碳酸锂价钱刚刚站上50万元/吨的高位一连攀升的价钱背后,新能源汽车市场战况正酣,动力电池仍是求过于供上个月,我国新能源汽车产销划分完成76.2万辆和71.4万辆,同比增添87.6%、81.7%今年前10月累计产销划分完成548.5万辆和528.0万辆,同比均增1.1倍然而,从中国汽车动力电池工业立异同盟相识到,10月份我国动力电池装机量为30.5 GWh,同比增添98.1%,环比下降3.5%动力电池的盘子越来越大,增速却有所放缓高工锂电董事长张小飞在克日举行的高工锂电年会上指出,今年海内动力电池出货量增速将由去年的183%降至117%,2023年至2025年或将进一步下降,在履历了一连的产能大扩张后,动力电池厂商需要另寻出路,出海逐渐成为行业趋势要么外洋建厂,就近捆绑客户;要么远程投喂产品手艺,但免不了遇上货运梗塞海内厂商中,宁德时代和蜂巢能源已经宣布将在欧洲建设第二座电池工厂以宁德时代为例,其欧洲第一工厂于2019年破土动工,据悉年内投产,扩产妄想也已成型今年上半年,亿纬锂能和国轩高科也先后宣布了新厂落址欧洲的决议而去年,由比亚迪控股的弗迪电池也早早最先欧洲工厂的筹建事情另外11月14日,欣旺达继国轩高科后正式在瑞士证交所挂牌生意,不但意味着未来融资将增设外洋通道,更代表品牌出海战已经打响现实上除了欧洲大陆,北美也成为越来越多电池厂商的目的地譬如在上个月,远景动力宣布,将在美国南卡罗莱纳州建设第二座电池工厂为宝马提供产品,妄想产能30GWh宁德时代和国轩高科此前也透露了美国建厂的妄想,其中国轩高科妄想投资36亿美元在密歇根州生产电池部件相比于自尊盈亏式的独资建厂,韩系电池厂商则更倾向于与车企合资建厂据BusinessKorea报道,三星SDI正在推动与通用汽车、沃尔沃合资在美国建设电池工厂的妄想据悉,两座新厂投资规模极为靠近,约莫40亿美元妄想年产能都在50 GWh左右,能够为67万辆续航里程500公里的电动汽车提供动力在出资比例上,两座工厂均是50:50的股权组成新能源汽车市场需求只增不减,头部电池厂商各出奇招,欲承揽更多的份额至少现在来看,这里并不缺少投资热情