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古凉前来造访买新能源车终于没有掉电恐惧症了——试驾吉祥星越ePro插电混动2020-08-18 16:11·璟哥说车限牌一直是一线都会想买车朋侪的痛摇号5年依然没戏大有人在拍牌最少5万起关于要买代步车的工薪家庭而言这笔用度依然是一笔不小的开支就算的家庭要买第二辆车大部分朋侪依然不想支付这笔腾贵的用度我是一个车评人同时也是一个消耗者换位思索我也不肯意花这笔冤枉钱事实谁的钱都不是大风刮来的辛辛勤苦的支付获得的酬金都是很珍惜滴吉祥汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型即是给消耗者多一项选择就如我试驾的这款星越ePro属于新能源车直接上绿牌关于用车是刚需的家庭最适合为啥不买纯电动车呢我是一个通俗人跟大部分朋侪一样都有掉电恐惧症跑远程最严重电量显示不到一半想加速速率超车剩余行驶里程显示瞬间就不见了二十几公里心里渗得慌以是进油站上茅厕的理由更充分了插电混动车就不保存这个问题虽然插电混动也纷歧定完善建议最好每晚在家充满电由于亏电的缘故原由发念头会一直的给电池充电油耗会增添所有PHEV车型都是这样的设计就是晚上在家充满电第二天上下班或服务用由于城里红绿灯多加上堵车走走停停最费油插混用电机驱动并低速行驶发念头少启动或不事情自然不费油啦驾驶感受我先不谈较量死板的手艺话题就说驾驶感受吧：恬静模式：起步时用电池与电机事情清静无比在速率提上来后发念头才取代电机事情由于配备了7前速双离合器换挡顺滑流通有朋侪质疑抑扬的问题这主要是电池电能已经靠近�；は吡�吉祥ePro出厂设定值为15%也就是说电池电量尚有15%时就阻止供电全靠发念头事情认真行驶和充电1.5T的三缸机满负荷事情平顺性一定没有混淆动力事情时好只要换成运动模式镌汰能量接纳就没有问题了运动模式：虽然起步就地板油电机扭矩曲线值瞬间就是最高点同时发念头的介入时间险些同步发念头+电机最大扭矩输出为415N·m并且是双方事情是无缝毗连这时油门反应迅速变速箱换挡迅速双离合器的反应照旧杠杠滴快而顺运动模式就是速率优先以是能量接纳最少油耗也是最高的这个油耗高也是相对而言要知道这款车凌驾1.8吨工信部宣布百公里综合油耗为1.2-1.6升现实测试下来综合油耗为5.5升比古板燃油车节约40%以上的油耗虽然一样平常全用运动模式油耗一定还要增多这就看车主自己的选择了EV模式：这个模式就是以纯电行驶以是能量接纳效率最高基本上都是L3级的接纳着实基于吉祥P2.5的轻混模式能量接纳时的不惬意感很是稍微至于L2与L1级更是可以忽略不计要是家里和单位停车场都有充电桩用EV模式通勤基本上不必燃油以燃油车每公里0.6元本钱电费每公里也就0.2元能省几多钱一目了然最后我想说说三缸车说真话许多朋侪闻声别人说三缸车欠好就留下了欠好的印象详细怎么欠好着实都不清晰只是说吵事实有多吵真建议想买车或想相识的朋侪亲自到4S店试驾一下最好再去多几个品牌的同款发念头试试一款用料十足隔音好的车坐在车内关上厚实的车门车内十分清静所谓的三缸震惊声就是个伪命题公共烧机油也一样好卖口碑不是一天就建设起来的吉祥新能源车的特点网上有许多关于吉祥插混手艺方面的先容我就以消耗者的角度浅谈一下吉祥新能源的手艺吧现在行业内暂时将混淆动力架构分为P0、P1、P2、P3、P4简朴的说就是P0本钱最低P4本钱最高响应的就是插混汽车售价依次递增吉祥的P2.5混沌架构折正利益于中心相对而言性价较量高星越ePro有56km和80km续航里程两种电池虽然相对应的价钱也差别同时吉祥其它车型也接纳相同手艺的动力总成差别的车型续航里程也有差别但都抵达了大幅降低燃油消耗的目的吉祥的这套插电混动系统为就是1.5TD发念头+7DCTH变速箱+高效电机组成这套动力总成绩是芯控制这套系统的智能软件就是算正好试驾时陪同哥们儿正是这套智能系统的测试工程师据他先容每小我私家的驾驶习惯都差别智能系统就是凭证路况再团结驾驶者的习惯得出最惬意的驾驶感受与最佳的燃油燃耗例如在上坡时镌汰能量接纳下坡与制动时就增添能量接纳这样就不影响驾驶体验又能抵达高效的能量接纳例如堵车时系统自动判断场景模式增添纯电驱动时间以抵达降低燃油消耗减低氮氧化物排放璟哥点评这几年试过多个品牌的热门混淆动力汽车从最初油电混淆到插电混淆再到纯电各车厂产品换代是实打实的前进就我小我私家而言纯电的掉电恐惧症加上时时时泛起的电动车自燃新闻依然影响我买纯电车的决议虽然也有掉电少的车型可是销售价钱腾贵性价比不高插电混动算是一个不错的选择最少没有上述两个痛点价钱没有那么贵吉祥消化了沃尔沃的手艺继续了其先进的清静理念在电池清静层面做了24项碰撞测试30分钟的燃烧测试以及IP67级的防水测试远超行业标准及同级水平这也是决议购车的加分项虽然最终的决议也许是家里的老大要是想买星越插电混动的朋侪璟哥的这次试驾也是做一个参考希望各人能早日开上自己喜欢的车
2025-10-17 21:20:34
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