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宝马新能源剖析：三电系统这么通俗却又这么自信原创2022-08-08 19:00·猖獗的火花塞2021年宝马全球销量252.15万同比增添8.4%以近16万的优势逾越疾驰位列全球豪华品牌之首宝马集团整年总收益1112.39亿欧元同比增添12.4%净利润124.63亿欧元同比增添223.1%均创下历史最高纪录在许多人看来宝马依然陶醉在燃油车的绚烂而在新能源领域宝马着实是让人失望宝马新能源简史宝马踏入新能源的时间很是早1972年为了应对石油�；�宝马研发了1602e电动车接纳铅酸电池续航30公里1981年宝马启动新型电池的项目1987年推出基于3系刷新的325iX电动车接纳钠硫电池厥后又最先研究氢能源汽车2008年推出了MINI E电动汽车2011年宝马建设BMW i品牌并推出了震惊行业的i3和i8可以说其时的宝马在新能源领域绝对是站在了行业的最前沿可是随后宝马迎来了巨变首先是排放造假丑闻、然后是董事长换人i3的销量遇到瓶颈宝马最先放缓了电动汽车的生长白白铺张了之前建设的优势宝马也割韭菜在2020年之前宝马的新能源可以说是一塌糊涂i3作为一辆续航只有300公里的小型车竟然可以卖到30多万i8接纳3缸发念头+6AT的增程式混动指导价更是突破了200万若是是在几年前还说得已往可是2020年正是海内造车新势力发力的时间宝马这两款新能源车型以极其落伍的手艺却喊出了难以想象的高价也就注定了失败的下场新i3和iX3究竟怎样可能是心有愧疚也可能是看到了新能源更大的市场宝马把CLAR平台举行了电气化升级可以兼顾多种动力系统架构现在宝马在售的后驱车型险些都是出自这个平台包括电动车型i3和iX3i3是基于3系打造iX3是基于X3打造虽然宝马在外观和内饰上做了一些区分可是依然照旧被许多人笑话是油改电掀开设置清单焦点的三电系统只能算是中规中矩接纳后置单电机最高输出功率210KW可是效率只有93%现在行业的平均水平是95%比亚迪、蔚来甚至抵达了97%在电池方面接纳宁德时代的电池i3和iX3都是500多的续航里程而比亚迪海豹却已经来到了700Km宝马在各个方面都显着处于劣势至于宝马一直拼命宣传的eDrive着实是一套电驱系统和台甫鼎鼎的xDrive四驱压根就没有关系最后的电池管理、能量控制这些手艺各大车企都差未几基本都是液冷再使用热泵手艺给电池装一个空调来降温宝马电动扯钥够值抛开品牌溢价宝马的电动车和疾驰的EQ系列一样都是让人很是失望的产品今年6月份全新的宝马i3在海内上市整个6月只卖了586台iX3上半年的累计销量也才刚刚破万2款电动车的销量加在一起还没有宝马3系一个月的销量多以是说海内的消耗者已经最先越来越理智30-40万的价钱完全可以选择比亚迪的海豹、汉DM-p也可以选择特斯拉还能剩下不少钱以后换电池用
搞笑的是看守张小强的士兵全都替换了武器每小我私家一支偷袭弩一柄狗腿弯刀天天跟在张小强左右二十小我私家分为三班每个班八小时全天监视张小强台词
2025-10-21 18:00:07
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