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《《第一枪》在线寓目 - 亮宇影视》视频说明：为何会推测他主要是由于他在短暂的时间里履历家中多位尊长去世现在家里只有他一人千里试驾超混电驱奇骏：高速不疲软电四驱轻松征长坡原创2023-12-15 21:28·合车社随着手艺的一直生长前进无续航焦虑能省油的混动正逐渐成为汽车消耗市场的主力军许多人在购车时甚至会把它的优先级提到古板油车前面而随着混动车的一连热销部分车型误差也浮现出来那就是高速疲软油耗高爬长坡时辛苦看着这些问题不少网友退缩了以为混动照旧不太行应付不了高速和长坡然而事实真是这样不保存特例恰恰近期社长拿到了一台超混电驱奇骏以是接下来就通过高速、长坡等工况来长测一下这车来看看混动究竟行不可低速线性有电感外观、内饰就不过多睁开了事实日产的实力摆在那是可以对它的坚持信心的因此直入主题把超混电驱奇骏开起来先说一下试驾车型的动力参数和事情原理虽说社长试驾的是顶配版本但在动力参数上它是和其它版本一样拥有发电的内燃机和驱动车辆的前后双电机其中前电机最大功率150kw最大扭矩330Nm后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm无论是电机的数目照旧性能它都强于大部分竞品也是单电机和双电机可没法比要说一下的是超混电驱奇骏使用的是第二代e-POWER接纳的是专业发电内燃机100%专注发电的因此内燃机事情时会一直坚持在高效的转速区间带来更好的燃油经济性而车辆驱动则是逆变器网络电能（内燃机+电池）再供应电机完成以是车子开起来完全是电驱的感受并且由于没有变速箱系统可以更精准的控制动力输出因此即即是低速猛的一脚踩下加速踏板车子也不会猛的窜出去而是循序渐进的给到动力整个历程是十分丝滑流通有电感的高速强劲还长期去到其它混动车不善于的120km/h以上高速区间再践踏板加速车子的动力输出效果依旧和中低速阶段那样强劲有力完全没有其它混动车身上那种疲软感反倒是会给到和大排量油车那样绵延一直且充裕的感受要说一下的是高速阶段的超混电驱奇骏的内燃机噪音虽然会大点但它给人的感受不是许多插混那样竭尽全力的嘶吼感而是游刃有余的沉稳感之以是会有这种效果社长以为有以下三个缘故原由一是内燃机设定很好一直处于高效转速区间用发电电力举行驱动的同时也为电池充电包管了了电力的充裕且长期第二是超混电驱奇骏使用的双电机较之单电机它可以通过差别的搭配让系统的高效区扩大提升效率第三则是在于它那闪充闪放的功率型电池能高倍率充放随时随地能够提供应车辆富足的能量不过力是猛了但油耗呢为此社长开它纪录性的跑两段高速全程开空调（PS：广东地区冬天仍需开空调）载3人里程都在100km左右而平均车速都在80km/h以上这两段的表显油耗均在6.3L/100km左右高速油耗6.3有几多SUV能做到爬坡四驱快且猛高速疲软没有了接下来就看爬长坡针对这个问题社长专门找了一条带转弯并且是非铺装路面的长坡来测试在测试历程中为了确认重复起、停是否会让它像部分电动四驱SUV那样泛起电机过热衰减的情形社长还多次停在坡中重新起步在一再重启爬坡历程中超混电驱奇骏这套e-4ORCE雪狐电四驱系统依附着100%电控真的有做到无延迟响应即时分派电动扭矩在长坡跑了一再车子都没有泛起溜坡、打滑、过热失效等问题并且由于在爬坡历程中超混电驱奇骏是团结发电电力和电池电力来配合驱动的以是在爬坡环节它的动力爆发反而会来得更快更猛值得一提的是e-4ORCE雪狐电四驱系统除了在高速、爬坡、轻越野等工况下有很好施展作用外它还能通过底盘控制手艺平衡分派制动力让车身姿态更稳固镌汰车子在通俗都会蹊径时重复启停带来的俯仰与俯冲感提升恬静感其它同级混动都还用两驱超混电驱奇骏就标配上了四驱真的是没有比照就没有危险千里油耗6.2L/100km那么在完玉成部测试开着空调跑完一千多公里的市区、高速路段之后超混电驱奇骏的油耗去到了几多呢高于燃油向古板混动看齐并没有一千多公里下来超混电驱奇骏的油耗不过6.2L/100km,倘若这一千多公里不是偶有满载预计油耗降到6L/100km以下应该都没啥问题这样的一个油耗较之RAV4荣放双擎、本田CR-V混动它着实都还要更省一点妥妥的既要马儿跑又要马儿少吃草总结高速疲软油耗高、爬长坡辛苦等这些问题在部分混启航上确实是有的但若是把这样的混动车换成超混电驱奇骏可以发明这些完全不是问题不但高速有劲、爬坡迅猛长期它的油耗还低缺乏20万的价钱就能买到的周全的设置有成熟手艺加持的混淆动力以及多年经典车型所积淀下来的好口碑这么一换算你以为超混电驱奇骏值不值呢

小子你这招若是用在别人身上或许还能收效但用在我的身上简直是班门弄斧昔时我也依附界壁来和幽魂魔尊周旋别的八转没有深入界壁的手段可是偏偏我却是有的碰上我也算你倒运罢2. 怎样区分4个要害信号

其次就看星宿仙尊眼下的行为她费全心思地将幽魂魔尊引到远古两天无非是想对方源倒运针对市场体贴的几大问题我们与多位业内人士相同后获得了如下判断