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山河榜第十名的原�？�冷冷道挑战极限雅阁插混亏电油耗给力一箱油能开1800km2023-10-17 07:00·有车以后在今年的广本极限挑战赛晋级赛中我们以5升油亏电行驶158.9公里的效果乐成入围决赛而这次决赛的蹊径和时长都显着是奔着一场耐力赛去的：车辆满油满电出发从西宁市最先一起向东南偏向行进经由兰州、天水、西安、十堰直至抵达湖北省宜昌市并在宜昌举行最后的极限冲刺以取得尽可能长的续航里程不算最后的重复冲刺路段的话这次决赛总长度约为1750公里左右总耗时6天整个赛段蹊径以国道为主约占总旅程的2/3高速路段占1/3只管海拔一起向下但赛程后半段有大宗升沉的山路难度随着角逐里程递增而我们很幸运又抽到了雅阁e:PHEV作为角逐车辆只管同样参赛的皓影e:PHEV有更大的油箱但雅阁车身更轻风阻更小综合来看照旧更有优势这次角逐中依赖匀速行驶的平滑输出和下坡路段的动能接纳我们在电量降至亏电状态前行驶了170公里为后续亏电状态行驶打下很好的基础随后的角逐里这台雅阁的表显油耗逐渐回升至3L/100km和晋级赛的数据完全一致而在抵达终点宜昌时我们的油表已经归零但车辆仍有行驶能力在宜昌郊区的冲刺路段竣事后最终我们告竣了1867.4公里的效果表显油耗为3.0L/100km只管没有告竣广汽本田在角逐条件出的2000km极限目的但满油满电状态下一台B级插混轿车能够告竣这样的效果也很是离谱虽然这和驾驶方法以及赛段蹊径安排也有较大关系主要体现的是这台车的极限续航能力和我们的真适用车场景有一定收支据相识现在雅阁全系车型都有可观的终端优惠9月份雅阁全系销量也回升至15000台以上想要入手的朋侪无妨近期关注一下它的行情一句话点评第四代i-MMD混动系统：电耗控制优异亏电行驶油耗低动力受影响幅度小没快充较为遗憾优点：1. 无论有电或亏电动力输出基本维持统一水平没有显着衰退2. 电耗控制较量理想中低速工况下纯电续航告竣率轻松抵达1：1甚至更高3. 亏电油耗较低实测中低速/中高速在3.0-3.4L/100km/h左右表显数据可信度高4. 发念头噪音控制有所提升NVH较上代油电混动系统更佳缺乏：1. 无法人为设定保电电量百分比2. 没有快充很是令人遗憾
2025-10-12 15:53:48
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