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彭达不禁口干舌燥心头乱跳这样的惊变让他猝缺乏防他不禁陷入忙乱之中漆黑叫苦中国新能源品牌盘货知道3个算我输原创2017-12-13 23:00·汽车情报局自重新能源汽车政策推广以来全球不少大型汽车厂商纷纷推出新能源车型虽然也包括一些新兴的纯电动汽车品牌例如现在风头正劲的特斯拉可是在中国也有不少新能源品牌悉数降生例如蔚来、车和家这些品牌可是有一些更新的品牌相信险些没有人听说过他们这六个品牌就是电咖、合众、裕路、拜腾、国金、零跑至于这些品牌或许是怎么样一个性子请看下文电咖这个品牌建设于2015年直到2016年11月其首款车型——电咖·EV10官图宣布这个品牌才逐渐进入到公众视线中现在电咖汽车和东南汽车正睁开深度合作旗下电咖·EV10就是由东南汽车举行代工生产未来电咖将总部注册地由北京迁至绍兴滨海新城肩负总部及手艺研发（部分）、生产制造、市场营销等三大职能在车型上市之后电咖已经不再是纸上谈兵可是关于一个新兴的汽车公司而言怎样生长销售渠道和立异销售模式同样主要官网上标注的以租代购、众筹合购、积分抵购等政策现在也不知道该怎样实现至于线下渠道其现在的结构也不完善怎样让消耗者接触到自己的产品显得很是主要裕路汽车裕路汽车是春风裕隆旗下于2015年建设的新能源汽车子品牌同时春风裕隆还与广东猛狮新能源科技公司睁开合作不过并不保存股权关系春风裕隆主要认真整车平台设计开发、整车生产制造和整车品质管理等事情而猛狮科技则主要认真纯电动车平台的设计开发、电池电控等焦点零部件配套以及整车销售和售后服务等事情裕路不带有任何互联网配景这也使得其首款产品有些不起眼设计、功效层面也没什么亮点生怕很难赢得消耗者的认可这也导致裕路品牌的口碑形象和着名度短时间难以建设合众新能源合众的造车理念是打造互联网体验的个性化纯电动智能汽车在这样的理念下合众推出的两款看法车都十分富有科幻色彩其中在今年8月亮相的@看法车十分具有未来感不过合众官方也体现其量产版车型接纳越发低调的设计合众E-TAKE看法车在刚刚终结的第四届天下互联网大会上首次亮相这款车造型科幻未来感十足官方还体现其造型已基本靠近量产状态并将于2019年正式上市现在合众已经推出了2款看法车但相信有凌驾99%的网友都不知道其是何许人也若是明年6月其首款产品投放市场增强品牌宣传则是其现在该做的事事实品牌影响力是消耗者选车时很是在乎的一项拜腾由协调富腾孵化的拜腾是一家立于中国、结构天下的高端电动汽车品牌有多位曾任职于特斯拉、谷歌、宝马等公司的管理职员团队阵容十分豪华拜腾的首款产品（中型SUV）内部将搭载长125厘米、高25厘米的共享体验屏（Shared Experience Display即SED）屏幕显示内容可与车内其他旅客共享营造出共享客厅的感受相比上文先容的电咖、裕路、合众拜腾则越发具有国际范虽然几名外国人在中国建设汽车品牌这事儿说出来确实有些希奇但也一定水平上反应了中国电动车潜在市场真的很大拜腾所主打的车+互联网的出行看法近几年司空见惯但整个行业至今还处于雷声大雨点小的状态以是不少网友难免会以为这些功效信口开河的看法车实则虚无缥缈零跑汽车致力于研发科技、时尚、品位的智能电动汽车是领跑汽车的理念在今年11月零跑汽车旗下首款纯电动量产车型——LP-S01正式亮相其定位于一款双门四座轿跑车智能化将是该车的一大亮点据官方体现人脸识别系统（可检测疲屈驾驶等危险状态以及人脸解锁燃烧等）这一黑科技将泛起在新车上在SUV大热的情形下把首款量产车定位于双门轿跑车这种小众产品的零跑确实算得上一股清流不过从我们首发文章的评价来看网友们对这款轿跑的外观评价并不正向360公里的最大续航里程和6.9秒的0-100km/h加速时间在2019年能否还仍有一定优势也是个未知数值得一提的是依赖其母公司大华股份强盛的手艺储备零跑汽车在智能化方面理应有一定的优势国金汽车国金汽车在今年9月27日正式宣布该品牌是国金汽车集团旗下继陕汽通家和陕汽汉龙后第三个汽车品牌国金汽车仅有一款车型——GM3新车定位于一款MPV其津贴前售21.98-24.98万元这款车整体车身设计上借鉴了雪铁龙Grand C4 PICASSO车型的结构350km和400km两种续航里程数据在当下也较为轶群同时该车还支持换电受益于同集团下兄弟品牌——陕汽通家国金汽车并不受生产资质的困扰同时国金汽车自动化生产率抵达90%的生产基地也以投入使用这也都是其作为新品牌的优势而关于一个没有品牌力和市场认可度的新品牌来讲把产品直接推向通俗消耗者确实花钱艰辛以是像国金一样把自己的首款产品投放到网约车、出租车领域现在也不失为一个好步伐情报剖析：中国现在新降生的新能源品牌虽多可是高质量的险些没有这会让人与前几年海内手机行业爆发遐想也是如雨后春笋般降生可是许多品牌在不久之后就销声匿迹留下的只有小米、一加这样性价比轶群的品牌并且这些品牌在积累的大宗的资金后逐渐有了自己的焦点手艺正在往越来越好的偏向生长现在海内的新能源汽车品牌就像这样各处舒怀可是真正能够担得上手艺导向性的企业至少现在还看不出来由于颇被看好的蔚来汽车还没有上市更多的品牌是以骗取津贴和投资的形式而降生量产的车型也更靠近于晚年月步车的领域并且价钱并不自制焦点手艺更是没有未来拿什么生涯下来可是我们也不可通盘否定说未必其中一些品牌就像昔时的小米手机一样称为业界翘楚并且与外洋品牌睁开强烈竞争呢而这篇文章中没有被提到的蔚来汽车很可能就是其中之一