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想起当初极寒宫所见学生都是古道修行莫不是极寒宫传承万年更是知元神之后的境界故而从始至终不贪求灵根大法的快速而为得古道之久远船老大美股日志：特斯拉是市场永远的话题永远的热门特斯拉不但是国人较量体贴外洋炒作这家公司的时间也有些久了我小我私家盯这家公司的时间蛮长的2013年这一波刚刚起来的时间其时我们就讨论的较量多在外洋尤其是在加州这边大街上的车越来越多的时间各人自然会想到这些公司这些公司的争议也很是大最大的缘故原由在那里呢它的整个估值系统很是重大各人古板以为一想到特斯拉就是电动汽车各人会说电动汽车就是个汽车一年几百万辆车以前三五十万辆车的时间都很辛苦现在可能到150万辆的生产规模离丰田还差得远离福特包括GM差得远人家一年好几百万辆车丰田一年会抵达一两万万辆车的规模你的市值是人家的十倍着实特斯拉不可简朴地用电动汽车车这个行业来举行估值车这个行业是市场很是大的一个行业缘故原由取决于各国政府我们把这个叫top down的一种剖析要领很是简朴由于整个电动汽车、新能源汽车是政府在推政府在制订目的2030、2035年碳排放量一定要降到几多包括像德国、欧盟在这一块走得较量前面以是汽车的更新换代是多大的一块市场现在有几多辆古板汽车在卖就意味着未来的2030、2035年也就是未来十年到十五年之内要有这么多产能跟上来这个市场很是大以是它是一个工业更新的历程是一个由上到下驱动的历程谁在前面领先自然就会成为行业龙头成为一个明星股即便你看到它的产能没上来对特斯拉的明确它是一个电动汽车行业的领头羊前面它站在市场的聚光灯下面时间会较量多整个行业的生长趋势是这样一些古板的汽车厂商各人也不要忽视它们由于这些厂商的整个供应链也是成建制的整个销售系统也都很完善包括生产系统也是很完善的它之以是以前没有进入到电动汽车行业只不过电动汽车30、50万辆的规模对他们几百万辆的生产量来说太小显得特斯拉始终走在前面比及这些企业上来福特一上来以后会说我几多车型要所有是电动汽车这个产量可能就几百万辆以是整个行业的大趋势是容量足够大大到可以容纳特斯拉也可以容纳福特也可以容纳海内的这些新兴汽车回来甚至华为、Apple可能要进入这个行业由于这个工业太大了更新换代是10到15年的周期内可能这是一个有很大生长远景的行业大企业都会进来特斯拉走过前面一个阶段以后它的整个后面竞争会越来越多后面各人会体贴产能、利润率、市场销售等等各人可能会更关注更现实的一些工具